📈 Il caro carburante spinge i prezzi
Il motivo principale di questo aumento è l'impennata del prezzo del cherosene, quasi raddoppiato in Europa dall'inizio delle recenti tensioni in Medio Oriente. Per le compagnie aeree, il carburante rappresenta la seconda voce di spesa dopo il personale (circa il 20-25% dei costi totali): un aumento così rapido e netto è difficile da assorbire senza ritoccare le tariffe finali. Secondo gli ultimi dati IATA, il prezzo medio globale è salito a 175 dollari al barile, un +94% rispetto all'anno scorso 😱
🪂 Il "paracadute" del Fuel Hedging
Non tutte le compagnie sono colpite allo stesso modo. Molte utilizzano il cosiddetto fuel hedging: una sorta di assicurazione che permette di bloccare il prezzo del carburante mesi prima. Per chi vola dall'Italia, questa è un’ottima notizia nel breve periodo, ma con una scadenza da monitorare:
Ryanair: La compagnia numero uno in Italia è la più scudata. Ha già bloccato circa l'80% del carburante per tutto il 2026 a prezzi "pre-crisi". Ecco perché si trovano ancora voli da 10 a 20€. Ma attenzione: il CEO O’Leary ha già avvertito che se il petrolio resterà alto, i rincari arriveranno con i voli di fine anno.
ITA Airways & Lufthansa: Grazie all'integrazione con il Gruppo Lufthansa, ITA beneficia di una protezione solida (circa l'82% del fabbisogno). È una delle opzioni più stabili per i voli intercontinentali da Roma Fiumicino verso New York o l'Oriente.
EasyJet e Wizz Air: Entrambe sono ben coperte per la prima metà del 2026, ma la protezione cala drasticamente verso l'autunno. Se puntate a un volo per settembre o ottobre, potreste già notare tariffe più alte.
💰 Meno voli, tariffe più alte
Oltre al prezzo, alcune compagnie stanno riducendo l'offerta per bilanciare i costi. SAS ha tagliato circa 1.000 voli ad aprile e United Airlines ha ridotto la capacità del 5%. Anche in Italia, la riduzione di posti disponibili su alcune tratte competitive significa che i pochi biglietti rimasti a prezzo basso spariranno molto più velocemente del solito.
🌏 Rotte più lunghe e carenti forniture
La pressione non deriva solo dal prezzo del carburante, ma anche dalle deviazioni forzate. A causa della chiusura di alcuni spazi aerei nel Medio Oriente, i voli devono percorrere rotte più lunghe, consumando più carburante. Inoltre, si temono carenze di cherosene in Asia: in Vietnam, le compagnie sono già state allertate per possibili tagli ai voli a causa del blocco delle esportazioni da Cina e Thailandia.
